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Le
train |
(Cliquez
sur les photos pour les agrandir) |
| A partir de
1878, le train a fait son apparition en reliant Epinal à
Gérardmer. Il a marqué le début du développement
du tourisme. Il a également facilité le transport
des marchandises et des matières premières, assurant
ainsi le développement économique et industriel
de la ville. |
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Depuis 1890,
Montézuma-Goguel, ingénieur civil à Saint-Dié,
a l'idée de créer un tramway, ou plus exactement un
petit train à vapeur qui va de Remiremont à Retournemer
par Saint-Amé, le Tholy et Gérardmer. |
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En 1904, il
se prolonge par un tramway électrique jusqu'au Hohneck. La
mise en oeuvre a nécessité des travaux importants
étant donné la configuration de terrain. Le matériel
a dû faire l'objet d'adaptation afin de pouvoir s'arrêter,
freiner et redémarrer sur des terrains en forte pente.
A 1 kilomètre
du terminus, l'embranchement vers le Hohneck emmenait les voyageurs
jusqu'à la frontière de l'empire allemand... |
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En 1907, la liaison La Schlucht-Munster
en a fait un réel moyen de transport régional.
Le tramway passait
par dessus la montagne, évitant ainsi de percer la montagne
vosgienne. Le tramway transportait donc les voyageurs de Gérardmer
à la frontière, puis de la frontière jusqu'à
Munster. |
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Pendant la première
guerre mondiale, ce tramway a permis le transport des troupes, des
munitions et l'évacuation des blessés.
A la fin de la
première guerre mondiale, le coût d'exploitation a
beaucoup augmenté du fait de la hausse du cours du charbon
et des salaires. La société des tramways, créé
par l'ingénieur Gutton, n'a pas résisté à
l'accident du 14 juillet 1923 où deux tramways se sont percutés
sur les pentes du Hohneck. Le bilan était de 4 morts et 19
blessés graves.
La ligne fut affermée à
la compagnie des chemins de fer économiques. |
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| Jusqu'au 31
mars 1935, le tramway de Remiremont à Gérardmer, surnommé
le tacot a représenté un élément essentiel
du développement du tourisme. Il a également transporté
des tonnes de fromages, pavés en granits, produits de scieries,
etc... |
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La ligne du Hohneck, conservée
pour des raisons touristiques n'a pas résisté à
l'invasion allemande qui l'a démontée pour récupérer
le matériel... |
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